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海口布局四横五纵两连快速路网 南海大道等已完工
   在提升道路等级、加密快速路网、东西扩容城市等思路指导下,海口快速路网布局正在因项目建设而迅速改变城市。
  从海甸五东路往东,海新大桥连上了新埠岛;再往东,新东大桥连上了灵山东营片区;接着是700米已经功能性通车的江东大道一期,包括已建成的1号涵洞,2号、3号桥梁。
  据江东大道一期项目经理李耀介绍,项目去年9月动工至今,完成了排水工程、路基工程,只剩下2.7公里路段正在进行软基处理。
  这条由海甸五路至江东大道的路线,是海口“四横、五纵、两连”快速路网系统最北的横线,它将勾勒海口的东海岸线,实现城市“东进”发展战略。
  而建立在老海秀路上的海秀快速路项目,其围挡正在一段段向市区伸入。围挡所至之处,桥梁主体工程的桩基、承台、墩柱一座座稳稳地插进老路的路中间地面。
  由于海秀快速路属于高架立体交通,路线设计穿越闹市,因此是“四横”中施工压力最大,备受瞩目的省市重点项目工程。
  据悉,“四横”包括海秀路、椰海大道、南海大道、海甸五路—江东大道;“五纵”是粤海大道、绿色长廊、丘海大道、龙昆南、琼山大道—机场北路—新大洲大道;“两连”为灵桂公路、东寨港大道。
  据介绍,这些道路中南海大道、绿色长廊等已经完工,粤海大道等正在修建延长线,还有一些正在新建、翻新、拓宽等。
  按照《海口市快速路系统专项规划》,未来5到10年内,海口快速路总长约100.3公里、快捷路总长92.6公里,将达到快速路网混合密度为0.54公里/平方公里,南北向快速(捷)路平均间距约4公里,东西向快速(捷)路平均间距约2公里。
 
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